上圖: 雷射家族找到新工作惹
- 光達模組
- 成本可能高達數千至上萬美元 一輛車可能至少兩三組光達 角度解析度最高最精準
- 雷達
- 數百美元 主流具備ADAS輔助駕駛的車通常都會有4到8顆雷達 容易被干擾誤判 惡劣天氣
- 攝影機模組
- 一顆鏡頭成本十幾美元
- 光達
- 機械式
- 掃描速度快範圍廣
- 克服天氣
- 貴
- 解決惡劣天候或特殊狀況下的辨識問題，精度也更高
- 無法判斷材質, 動量與移動方向
- Google, UBER, Baidu
- Velodyne
- Velodyne H64E價格約7~8萬美金
- 手工打造 產量每月只有5000顆
- 光達準確性是趨勢, 很好, 無法取代, 甚至相機也會運用到
- Google, UBER, Baidu
- 混合固態光達
- 便宜
- 克服天氣
- 穩定性加拿大Leddar MEMS單軸掃描鏡 輕便
- 美國ASC APD 崩潰光電二極體
- 固態光達-OPA
- CMOS與GaAs VCSEL
- 體積小, 便宜
- 難度高, 固態光達晶片, 天線很多, 測試整合麻煩, 容易被熱干擾
- Quanergy 固態光達-OPA 鴻海
- 固態光達-Flash
- 體積小
- 距離短 生產難度高
- Tesla
- 目前台灣賣的model Y沒有超音波雷達, 可能1Q23再把雷達裝回去. 最近似乎又有新的光達的討論, 戰國時代群雄割據, 還沒有一統天下的時刻. 就連主要車廠, 都還沒有定論.
- 越看越有意思, 完全就是以前三星手機跟水果手機開始崛起的路線, 各種規格各種零組件方案滿天飛誰也不服誰. 看最後鹿死誰手. 各種亂用各種理論, 結果搞到最後也都沒賺錢, 錢都被水果賺走. Tesla能夠複製水果最後的路線制住所有供應商嗎? 所以Tim Cook就是在賈伯斯崛起的道路上, 負責控制所有供應商的人嗎?